以天然氣作為燃料的汽車(chē)叫做天然氣汽車(chē)。為了提高天然氣汽車(chē)一次沖氣行使的里程，車(chē)用天然氣一般是壓縮在20MPa存儲(chǔ)在高壓汽缸里，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，卻要求燃?xì)鈮毫档?/span>1-2.5kPa進(jìn)入混合器，以便與空氣混合進(jìn)入汽缸，而且由于高壓氣瓶中的CNG氣體壓力隨著燃料充裝和使用不斷變化，要保持較穩(wěn)定的空燃比
（5）將三級(jí)減壓閥及氣源截止閥關(guān)閉，觀察一、二級(jí)減壓閥壓力是否穩(wěn)定，如果在10分鐘內(nèi)有明顯的壓力下降，應(yīng)找出原因，排除竄漏現(xiàn)象。
（6）開(kāi)啟怠速電磁閥，轉(zhuǎn)動(dòng)怠速調(diào)節(jié)旋鈕，觀察怠速輸出氣量的情況，如不正常，應(yīng)找出原因，進(jìn)行調(diào)整。
7. 裝三級(jí)減壓膜片及后蓋
（1）按拆卸的相反順序，安裝三級(jí)膜片及后蓋，裝好后要求膜片處不漏氣。
（2）卸下壓力表，安裝一級(jí)安全閥和二級(jí)壓力檢測(cè)堵頭。
減壓閥作為CNG汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件，其特性直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減壓閥*調(diào)整特性的研究成功，將大大改善CNG汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。另外，機(jī)械式減壓閥難以控制各工況下的空燃比，開(kāi)發(fā)出能對(duì)各工況下的空燃比進(jìn)行優(yōu)化控制，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放要求及可靠性、維護(hù)性好的車(chē)用電子燃料供給系統(tǒng)將具有重要的意義。
本設(shè)計(jì)的減壓裝置，是在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，對(duì)其結(jié)構(gòu)布局及形狀進(jìn)行了修改，并對(duì)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中的天然氣壓力的變化值進(jìn)行了的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)本次設(shè)計(jì)出來(lái)的減壓裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外行美觀，精度高的特點(diǎn)，可提高同類(lèi)產(chǎn)品的質(zhì)量，可以滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的需求。
通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，把大學(xué)期間學(xué)到知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，而且還復(fù)習(xí)和學(xué)習(xí)了很多知識(shí)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在此我非常感謝在我畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中給與我?guī)椭凸膭?lì)的同學(xué)和老師，尤其是我的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師何畏老師，他對(duì)于我不會(huì)和不懂的地方，非常仔細(xì)認(rèn)真地給與解答。還拿實(shí)物過(guò)來(lái)，邊拆卸邊給我講解，使我對(duì)于從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)的天然氣汽車(chē)上的減壓裝置有了很好理解，從而為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。而且還每天安排時(shí)間給我們答疑，只要我們有不懂得地方可以隨時(shí)找到他，非常耐心認(rèn)真的回答我們的問(wèn)題，在此我表示再次的感謝。而且何老師知識(shí)的淵博，教學(xué)態(tài)度的認(rèn)真都對(duì)我是一種很好的教育。我會(huì)在以后的工作和學(xué)習(xí)的過(guò)程，以何老師的這種敬業(yè)的態(tài)度為榜樣，認(rèn)真對(duì)待我該做的任何事情。做好自己的分內(nèi)工作。在此，我還要感謝那些給我?guī)椭钠渌蠋熀屯瑢W(xué)，是他們?cè)谖矣龅綖閱?wèn)題時(shí)給了我關(guān)心和鼓勵(lì)，在我有不懂的地方時(shí)熱心的幫助我，使我能夠克服困難，解決難題。
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